Холодный ресайклинг

Регенерация дорожного основания

Сегодня наиболее быстро развивающейся технологией в области дорожных покрытий по всей видимости является «полное» восстановление или восстановление на полную глубину таких дорожных покрытий, как проселочные дороги, городские улицы, дороги местного значения, взлетно-посадочные полосы аэропорта. Полное восстановление подразумевает размельчение и смешивание на месте существующего дорожного покрытия и подстилающего основного материала с одновременным добавлением восстанавливающих связующих материалов. Эта технология получила широкое распространение благодаря появлению на рынке машин, способных осуществлять необходимые восстановительные операции в течение одной процедуры. Мы предлагаем ресайклеры, которые измельчают старое покрытие в соответствии с техническими требованиями степени измельчения и смешивают его с соответствующими связующими материалами за одну операцию. Благодаря этой технологии образуется более прочная основа  нового верхнего слоя.

Перед тем, как начать работы по восстановлению, следует провести предварительные работы для того, чтобы иметь представление об объеме проекта.

Работы по регенерации дорожного основания должны включать следующее:

• Следует ознакомиться с техническими требованиями, чтобы точно определить, какие материалы составляют подстилающий грунт, основание и т.д.
• Следует взять и проанализировать основные образцы, чтобы определить толщину дороги и какие материалы использовались для ее строительства, так как в каждом районе страны дороги строились по возможности экономично, с использованием материалов, имевшихся в тех местностях.
• В обязательном порядке всеми возможными способами очистить дорожное основание от больших металлических и твердых предметов, особенно в местах старых железнодорожных или трамвайных рельсов, чтобы не повредить регенератор-стабилизатор при измельчении и перемешивании материала.

Переработка материала на месте позволяет избежать утомительной и дорогостоящей процедуры выкапывания старого материала, перевозки его туда, где он будет измельчен, затем перевозки обратно, распределения, смешивания и т.д. Независимо от того, каким был предыдущий материал, его переработка на месте экономит средства, которые требуются для строительства дорог. Также, метод восстановительных работ позволяет не перекрывать движения, поскольку для работ отводится определенная дорожная полоса.

Во время ремонта дорог приходится сталкиваться с множеством видов их повреждений. Наиболее часто встречается повреждение основания дороги. Оно происходит потому, что старые дороги не были рассчитаны на современные нагрузки движения. Следовательно, инженеры не конструировали дорог с учетом современных условий. Таким образом, для модернизации старой дороги необходима ее переработка вплоть до основания для того, чтобы обеспечить необходимую прочность, способную выдержать современное движение. Если этого не сделать, то любая работа по ремонту покрытия будет сведена к нулю, поскольку дорога снова будет повреждена сразу же после окончания работ.

Полная переработка материала вплоть до основания экономически обоснована только в том случае, если машина, стабилизирующая грунт, обладает необходимой мощностью и весом для выполнения подобной работы. Нужна достаточная мощность, чтобы приводить в движение режущий барабан и обеспечивать приемлемую скорость для движения вперед, а вес машины должен быть таким, чтобы она оставалась «в разрезе» и не «скатывалась» из требуемой глубины.

Восстановление дороги на полную глубину дает возможность улучшить структуру основания дороги. Современные методы позволяют перемешивать дополнительные вещества, такие как связующий материал, стабилизирующие грунт вещества по мере того, как проводится работа. Для целей экономичности такая работа должна проводиться за один проход. Восстановление на полную глубину означает переработку всей структуры дороги. В этом случае фреза барабана должна проникнуть в подстилающий грунт на полную глубину.

Тот же перечень оборудования, который приведен в разделе Технология, хорошо подходит для наиболее экономичного осуществления проекта восстановительных работ.

Во время восстановления старых дорог или улиц их следует профилировать после первоначального перемешивания, чтобы обеспечить требуемый поперечный уклон и ровность дороги. Требования уплотнения, установленные проектом, определят тип оборудования, которое будет использоваться на этом этапе работ. Как правило, каток на тяжелых пневматических колесах следует за стабилизатором после профилирования. Потребуется также соответствующее вспомогательное оборудование, а именно: машины с водой для того, чтобы прибивать пыль или подавать воду на стабилизирующую машину. Цистерна может быть соединена со стабилизатором посредством шланга для обеспечения жидкого связующего материала непосредственно на основание по мере его обработки. Это делается, когда применяется битумная эмульсия, разбавленные материалы или вспененный битум.

Для того, чтобы добиться правильно положенного покрытия, переработанного холодным способом, оборудование должно быть правильно подобрано, должно быть выстроено в нужной последовательности.

Наша техника способна выполнить работы по регенерации старых дорог, чтобы обеспечить:

• Необходимое измельчение переработанного материала покрытия.
• Нужное содержание воды (материал должен быть равномерно перемешан).
• Правильное содержание связующего материала (он должен быть равномерно перемешан).
• Указанную плотность.
• Благоприятные условия влажности для получения прочности во время затвердевания.

Преимущества холодной переработки оснований дорог на месте:

• Повторное использование не возобновляемых природных ресурсов;
• Сохранение окружающей среды и уменьшение захоронения промышленных отходов;
• Сокращение сроков строительства;
• Повышенный уровень безопасности движения в пределах зоны строительных работ;
• Исправление профиля и поперечного уклона дорожного покрытия;
• Сохранение земляного полотна, если только специально не запланировано (например, восстановление на полную глубину);
• Повышенная ровность дорожного покрытия;
• Улучшение физических свойств дорожного покрытия путем модификации существующих минеральных заполнителей и свойств битумного вяжущего;
• Устранение образования трещин;
• Экономия средств по сравнению с традиционными методами восстановления.

Из всего сказанного видно, что любая дорожная работа независимо от того, новое это строительство или проект по восстановлению дороги, зависит от правильной стабилизации подстилающего слоя грунта и слоя основания с использованием соответствующих связующих материалов. Также установлено, что правильно подобранное оборудование может принести значительную экономию средств и дать ожидаемые результаты, делая холодный ресайклинг выгодным аспектом укладки дорожного покрытия.